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欧阳明高:电动车需突破基础设施瓶颈
更新时间:2015/2/8 12:44:21

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 2014汽车界两会代表委员座谈会上,政协常委、清华大学汽车工程教授欧阳明高表示:电动车还存在几个问题,最大瓶颈是充电基础设施,不仅影响充电本身,也影响电动车的普及。

政协常委、清华大学汽车工程教授欧阳明高(资料图)

  “充不了电,造成大家希望续驶里程越长越好,那样电池装配就要多,成本也高,陷入死循环。”欧阳明高说。

  欧阳明高表示:北京将在今年建设1000个充电桩的规划,显然是少了。应该加快充电桩建设,并通过有效的市场模式,达到事半功倍的效果。“只要充电桩的建设启动,电动车就可以快速增长。”欧阳明高强调说。

  此外,欧阳明高还注意到:虽然汽车销量增速在减缓,但由于基数大,未来将进入保有量快速增长期,这对社会资源将带来非常大的压力。因此,发展新能源汽车刻不容缓,“关键是制定一项标准,比如百公里耗电量”,用以推进普及,同时规避地方保护主义,通过指导性的指标,带动新能源汽车的发展。(记者 黄春棉)

  委员小资料:

  欧阳明高,男,工学博士。教育部长江学者特聘教授,清华大学学术委员会副主任,教授、博士生导师,汽车安全与节能国家重点实验室主任,北京清华节能与新能源汽车工程中心主任 ,中国民主同盟第十届、第十一届中央委员会副主席,国家“863”计划节能与新能源汽车重大项目总体专家组组长。

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生意社11月28日讯据库尔勒、阿克苏等棉区轧花厂反映,由于11月下旬以来南疆气温普遍降至-8至7摄氏度,下霜和低温使籽棉的回潮率大幅上升,车间轧花机、打包机生产遇到的问题增多,而且因近期霜后花、僵瓣棉的比例大幅增加,籽棉水分普遍升至13%及以上,棉企为了防止籽棉发霉变质大多提前加工霜期花和低等级棉,因此皮棉回潮达到8-9%的情况非常普遍。因今年轧花厂直接同棉纺织厂、经营商对接,无论在疆内销售还是内